打造充电基础设施发展的海南模式粮仓机械炼油助剂塑胶配件建筑扣件铜喷嘴

建成充电桩4602个

2018年

海南电动汽车增加约0.8万辆，电动汽车保有量达2.3万辆，占汽车保有量的比例达到1.8%。

截至2018年底

海南累计建成充电桩4602个，其中公共充电桩3502个，占比76.1%。

海南电动汽车与充电桩配建比例接近5：1，电动汽车与公共充电桩配建比例小于7：1，超过《电动汽车充电基础设施发展指南（年）》中提出的10：1的公共充电桩发展目标。

海南累计建设换电站4座，环岛高速公路和中线高速公路建成16座快充站并投入商业运行，均距约53公里，环岛出行构架初步形成。

重点任务

优化充电设施体系

完善智能服务平台

强化电供电保障

统一标准规范建设

探索新型商业模式

在海口、三亚、博鳌、儋州4个重点地区创建微充电示范工程和储能充电样板工程；在海口、转印机三亚全市范围内创建“充电桩进小区”示范工程。

完善配套支持政策

规范运营服务体系

打造出行“海南模式”

以加快海南自贸区自贸港建设为目标，在海口江东新区、三亚总部经济及中央商务区以及海南36个重西格里开发高延伸率碳纤维热塑性复合材料要规划控制区，积极开展国际领先充电技术应用以及充电基础设施融合智能电、分布式能源、智能交通的应用。

打造鼓励政策、实施方案、推广模式等多方面联动的充电基础设施建设“海南模式”。

未来

至2030年

充电桩将达94万个

充电桩规模

2019年至2020年海南新建充电桩6.5万个，至2020年累计达到7.0万个

2021年至2025年海南新建充电桩26.7万个，至2025年累计达到33.7万个

2026年至2030年海南新建充电桩60.3万个，至2030年累计达到直播台94.0万个

公共充电桩规模

2019年至2020年海南新建公共充电桩0.8万个，至2020年累计达到1.1万个

2021年至2025年海南新建公共充电桩5.1万个，至2025年累计达到6.2万个

2026年至2030年海南新建公共充电桩10.4万个，至2030年累计达到16.6万个

公共充换电站规模

至2020年海南公共充换电站累计达到160座

2021年至2025年新建公共充换电站270座，至2025年累计达到430座

2026年至2030年新建公共充换电站197座，至2030年累计达到627座

投资规模

综合充电基础设施及配套电投资

2019年至2020年投资规模31.5亿元

2021年至2025年增加投资规模96.2亿元

2026年至2030年增加投资规模127.5亿元

2019年至2030年累计投资规模为255.1亿元

实施效果

产业带动效应

按电动汽车产销状况计算，至2030年，预计完成全省充电基础设施建设投资约255亿元，拉动电动汽车相关产值约2400亿元

节能减排效益

2020年

全省推广的电动汽车相比同样数量的燃油汽车，在应用环节当年能够实现减少二氧化碳约12.4万吨，折合成标准煤能够减少约5.0万吨，燃油消耗替代率约占6%

2025年

当年能够实现减少二氧化碳约41.1万吨，折合成标准煤能够减少约16.7万吨，燃油消耗替代率约占19%

2030年

当年能够实现减少二氧化碳约99.1万吨，折合成标准煤能够减少约40.0万吨，燃油消耗替代率约占42%

三个阶段

应用提升阶段：2019年至2020年

普及应用阶段：2021年至2025年

全域覆盖阶段：2026年至2030年

需求预测

预计到2030年海南电动汽车累计推广应用约100万辆

配置原则

分区域配置

将海南划分为三类区域推广充电基础设施：

i类

重点发展区域

包括海口、三亚、儋州、洋浦、琼海4市1区，作为海南经济最具活力的地区，率先垂范坚持“绿色、循环、低碳”发展理念，加快电动汽车推广应用

ii类

优先发展区域

包括文昌、万宁、陵水、东方、澄迈5个市县，将继续保持旅游的热度，并将发展成为生态宜居的重点区域

iii类

积极促进区域

包括五指山、乐东等9个中西部市县，促进生态核心区电动汽车的发展

分车型配置

私家车、出租车、分时租赁车按照车桩比1：1建设

公务车、公交车、城际客运、通勤车、物流车、环卫车等其他领域按照车桩比2：1建设

分场所配置

居民小区

新建住宅小区将严格推行配建停车场指标，至2020年100%建设充电基础设施或预留安装充电接口条件，规划至2030年实现私人乘用电动车“一车一桩”的目标。建立充电车位以慢充为主、分时共享机制，为充电创造条件。

公路沿线

高速公路按每对服务区配套建设2座公共充换电站。环岛旅游公路依托规划的环岛滨海驿站建设40个公共充换电站。2019年至2030年，国道、省道、县道配置充换电站服务半径呈逐步缩减趋势，以满足电动汽车的用电需求。鼓励在具备条件的加油（气）站建设一定比例的公共快充设施。

单位内部停车场

按不低于25%的比例规划建设电动汽车专用停车位和充电基础设施，鼓励向社会公众错峰开放。公用充电基础设施以快充为主、慢充为辅。

生态功能区

在省内国家级（国家林业和草原局公布）和省级森林公园以及4a以上景区等旅游度假目的地，利用景区停车场合理配建公共充换电站，并纳入所在地区整体规划。

公共停车场

在机场、码头、汽车站、高铁站等交通枢纽和驻车换乘（p＋r）停车场以及大型文体设施、城市绿地、宾馆酒店、医院、大型商场、大型建筑物配建停车场与城市智慧灯杆（“杆桩一体”）和路边停车泊位等城市公共停车场所，结合交通枢纽、大型文体设施、城市绿地、大型建筑物配建的停车场、路边停车位、旅游景点等城市公共停车场，配套建设城市公共充换电站或分建立大范围的产业基地散公共充电桩，满足临时补电需要。

公交、环卫、物流等公共服务领域

停车场根据运营需求和电动汽车推广目标配建充电基础设施，配置快充桩，部分可采用换电模式。（邵长春 王凤龙）

来源： 海南 转自：新华